RBZ stage2 レスキュー19° リシャフト1

ある日のこと、
「アウトレットで安かったから衝動買いしてもたわ」、
とゴルフ仲間の兄者から話が。

でも、シャフトがグニャグニャなんですよね純正は、と雑談。
今度ばらして持ってくるからリシャフトよろしく、と頼まれて約１カ月。

やって来ました。↓↓↓

RBZ stage2 19°レスキュー

何やら格闘の痕跡のエクボがありますが、御愛嬌ってことで。
ヘッド重量は231.8g。
とにかく、ガチガチの奴をご所望とのことで、ピピ家の秘蔵シャフト(使い回しでスンマセン)の紹介をしたところ、とにかくガチガチということでしたので、
島田シャフトのK's-tour X 39.5inch 3I用を採用することにしました。↓↓↓

シャフト単体重量はカット後で122.4g。
仮組したところで、40.5inch、412g、バランスD6の予想を報告。
何や分からんけど、行ってまえ❗との指令が来たので、組み立て開始。
～2部へ～

Cerezo大阪 vs G北九州 2015/10/10サッカースクール開催

今日の試合はサッカースクール開催ということで、
それもキンチョウスタジアムでやるだなんて、
もち、ユージーニョとシューマッハのダブルエントリー。
が、残念ながら、
シューマッハのみの当選でした(T_T)

こんなことなら、合宿行かせれば良かった。
ユージーニョ申し訳ない、。

シューマッハはグズってた割に、上機嫌。

集合して、開始です。

モリシが面白い動きで、乱入して来ます。みんなドリブルで逃げ回ります。

最後はモリシと宮コーチ、竜コーチ、アキコーチと写真撮影です。

1時間のスクールはあっという間に終了。

肝心のトップチームの試合の方も、1-0で勝利。
久しぶりの桜満開♪

MVPの田中選手にはリアルが贈られました。

今日は朝から晩まで一日中キンチョウスタジアムで楽しめました。
またこの企画、お願いします、ユージーニョも入れたってね。

ほんま、事務局、コーチ陣に感謝。

Scotty Cameron BIG SUR S 改造 ～最終章～

ソールプレートの軽量化から3ラウンド経過しました。

結果は→↘→。
理由は芯に当たらないので、気になって集中できないから。

外野が、色々な事を言って来ますが、ここは想定内です。
ここからは王道のソールウェイトをチェンジします。

インターネットでポチっとして、待つこと3日。
40g2個とレンチのセット。写真右が40g。

計量したところ、39.5gと39.6gと僅か0.5gの差。
標準は、20gが18.4gと18.5gであり、精度は意外にも外品に軍配。

ただし、ネットで書かれている通り、40gの外品は 奥までレンチが入りません。

上は 40gの外品、下が 20gの標準です。

ウェイトはシャフト交換などで熱を入れた関係で？、簡単に外れました。
外した穴を見たところ、確かにボンドが付いています。

40g2個を取り付けて、早速試打開始。

初球、2球とびっくり‼
芯喰ってます。
中心のソールプレートを軽量化して、後ろと横に重量を移した効果がモロに出てます。

そりゃ、40gのウェイトを左右に入れたら、重量ではボール1個分やから、効果はあるはずやわ。

さらなる改造計画もありましたが、これ以上は不用か？

次回のラウンドが楽しみになってきました♪

Scotty Cameron BIG SUR S ソールプレート軽量化

先日外したキャメロン ビッグサーのソールプレートですが、いつもこの手の相談に乗ってもらっている精鋭エンジニアのオクテック代表に一声。

ステンレスのフライス加工はセットアップも大変ということですが、なんとかダメ元で(強引に？)頼み込み。

渋々受けてもらったところで、死烈な要求内容を入力!
70～100gの軽量化で、納期1ヶ月以内、カットの場所も、量もシャフトが当たるので指定。

違反しないように、ルールブックも読んでもらいました。

キター！！待つこと3週間、ついに完成連絡が。

加工前は↓↓↓

加工後は↓↓↓

前から見ると、シャフトの部分を上手く交わせているのが分かります。
219.3gから137.5gへと、狙い通り81.8gの軽量化に成功。
総重量も、754.9gとなりました。

ヘッド単体重量も、401.8gになっているはずです。

今回の加工について、オクテック代表に苦労話を聞いたところ、セットアップだけで大赤字、かつ私が最初に計算して指示した加工量では全然足りなくて、重量合わせで加工すると、クランプする機械強度が足りなくなる可能性があり、これがギリギリの軽量化限界だったということでした、。
つまり、苦労の犯人は全部私？

組み立てて、早速打ってみました。
打感もバランスも、グーんと良くなりました。

シャフト下穴が飛び出ていたので、ソールプレートの一段下の箇所も一緒に少し削ってもらいましたが、これまたビンゴ！

ソールの座りが格段によくなりました。
これこそまさに、カスタムの醍醐味です。

新旧交代のようです。
P-514Cよ、10年間ありがとう。

これにて、播州の山河へ出陣じゃー！

興味がお有りの方は(キャメロン純正ではなく改造ですし、プロと言えども事故はありますので、当然自己責任です)、直接オクテックガレージさんへ問い合わせください。↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/okutec_garage/e/e0b3f8f9fa6d96207475748d0f96bbb7

Scotty Cameron BIG SUR S ソールプレート外し

土曜日にMプロ(通称)と大宝塚GCの練習場でパターの練習してきました。
見ていて気付いたのは、パターのフォロースルーの違いです。
プロの方が真っ直ぐ、長くフォローしています。
ここは道具でカバーするのがピピ流です。

837gもあるからダメなんだ、。 ソールプレートを加工して軽量化しようかな？
早速、ソールプレートのネジを外します。

あれれ、全く外れません。(*_*)
これは手に負えないので諦めかけてましたが、
近所に怪しい(失礼しました)ゴルフ工房が、確か、。

「このプレート外せますか？」
と尋ねたところ、
「こんなもん、ボンドに決まっているやろ？どーしても外して欲しかったら2000円で外したるわ。兄ちゃん、2、3日したら寄って！」
の一言。早速お願いすることに。

本日が引き取りの日。結果は↓↓↓

ひっくり返すと、

外したヘッドの方は↓↓↓

良く見ると、

シャフトが飛び出てます。

「両面テープを溶かして剥がしたのに、取れないからアブってみたら、やっぱりボンドがついとったわ。兄ちゃん、リシャフトした時にボンド垂らしたんやろ？」
と。気付かなかった、。
キャメロンのキャビティドットは貫通が多いとは聞いていたが、、
何はともあれ、国府さんありがとー！

家に帰って、外したソールプレートの重さを量ったところ、219gもありました。

明日から、これを50g落とす方法を考えます。
忙しくなってきたぞ。

清荒神さんで厄払い

今年も厄除けに清荒神さんにきました。

昨年は車にしましたが、今年は清荒神駅から歩きました。

参道のお店で線香を買って、楽しみながら。

厄払いをお願いして、昼にします。

今日は宝塚バルという企画があって、松生さんでワンコインメニューをやってましたが、時間帯が合わず断念。

でも、たこ焼きを頂くことができました。🐙😋

店内に流れるボサノバのミュージックがなんとも良い感じのサタデーヌーンでした。

Scotty Cameron BIG SUR S 48inch シャフト先詰め加工(2)

カットしたシャフト重量は353.8gでした。

仮組して構えてみました。
ガーン😱❗

切りすぎた～(ToT)


OBはコースに戻らない(/_;)/~~ので、
作業を進めます。

仕上がりは↓↓↓

構えた感じ、前は↓↓↓

改造後は↓↓↓

最終的にクラブ重量は836.7g、クラブ長は42inchとなりました。

短くなりすぎた感はありますが、重くて硬い分シャフトに変な癖はなく、遅れてシャフトが来るのでアウト サイド インになり難いです。
ただ、手打ちした瞬間、変な方向にスッ飛んでいくので、グリップの仕方に工夫が必要かも。

打ちこなすには訓練が必要ですが、球へのエネルギーの 伝わり方とか、見て、打って楽しいです。

練習、練習❕